福州城有一种不动声色的文艺范，如步道、如落叶、如三环红黄蓝的浪漫花道……还有那个夕阳夕下的断桥。所以，要看断桥，何必千里迢迢跑到浙江去呢？我们福州就有一座，而且真的断了。那就是“洪山古桥”。
洪山桥它位于福州西大门的闽江中，承载了许多老福州的记忆，很多人并不知道洪山桥的这段江面叫洪江，而老洪山桥的原名叫洪三桥。无论是居高临下，还是身临其境，视觉范围内的洪山断桥，残缺之美都是无与伦比的如今，洪山桥旁又建新的洪山桥，洪山桥“三代同框”而还留有的这一截一截的断桥，让很多人显得神秘而令人费解……
从宋代浮桥、明代石桥到现如今福州断桥，闽江上的洪山古桥已历经千余年。（洪山古桥的历史by家在鼓楼）宋代时，洪山古桥位置本没有桥，一到赶集时间，人们就将小船于闽江之上并排摆开，在小船间搭上木板，供人通行，这是洪山桥的前身。有讲究的是：搭建浮桥必须选在涨潮与落潮之间，百姓称之为“平水”，因为这个时间水流不急，才能搭建浮桥。
直到北宋，福州太守程师孟才开始修建洪山桥。将原本的小船固定在河面上，搭上活动的木板，供人通过。直到后来，才改成石梁桥，东接西禅渡口，西止洪塘阵坂。
明朝万历年间，福州镇守太监卢胜对石梁桥进行重建。新建的桥有36个桥孔，长419.8米，但因桥孔很小，后被洪水冲毁。明万历六年(1578年)，福建巡抚庞尚鹏在原桥址上游2里处，重建石梁木面桥，东接高安山麓，西与洪山(洪塘之山)相连。洪山桥因江流湍急，木面易燃，历史上多次毁于水火。明清期间曾修缮过六七次。
位于洪山桥旧址附近的接官亭，建于2013年，木质结构，仿原接官亭而建。接官亭是清朝政府为各地官员来闽而设，官员在洪山桥上岸后，先到接官亭稍事休息，然后进城。
1953年，福州市政府把旧桥改为钢筋混凝土钢架木面结构的桥梁，可以通行汽车，但因桥窄，木板面损坏，不利交通。1985年12月，旧桥旁百米处新桥通车，为了便于通航，旧桥桥面拆除，保留桥墩。2005年，龙王台风过境后，桥墩被摧毁了8根，如今只剩下16根，是为“断桥”。2016年6月，洪山桥拓宽改建，改建后洪山桥将实现双向八车道。洪山古桥见证了榕城历史变迁。古桥墩现余16根。
古桥白鹭飞，构成闽江独特的生态景观。可以安静的坐在江边，欣赏下洪山断桥前白鹭飞。夕阳的时候，站在车流如水的新洪山桥上，你望着河中央杂草萋萋、任凭浮沉的旧桥。你看见后方楼群的霓虹渐渐亮起，不禁在想，为何桥只拆一半，却留下了风景？
因为它在老福州人的眼里，记载着曾经的生活。 曾经，它是福州文化的纽带，朱熹等文人到福州必经此桥。曾经，它多次被洪水冲垮，却被下一个朝代建起；曾经，这里的篦梳、光饼、酱油闻名全城，堪称福州的农贸市场。留在这里，是老福州人相信旧的桥在说话，它告诉子孙后人，过往的沉浮与崛起。
许多人以为，断桥仅仅因为文物价值而被保留。实际上，它还有水文价值和航道安全的考虑。保留旧桥墩，可稳定附近河床、稳定上下游水域流态，避免水流直接冲刷两岸河堤，保护闽江防洪堤。此外，如果旧桥墩拆除，洪山桥上游至白沙航道水位将下跌，航道水深不足，影响船舶通航安全；落潮时，径流太大，解放大桥下水流太急，影响船舶上行。断桥留给后人的是一种是建筑、更是一种是语言，再诉说着，福州城里不动声色的美。
